才收到美联航的大手笔订单没多久，波音飞机又出问题了。当地时间7月12日晚间，美国联邦航空管理局(FAA)发布声明称，该管理局根据要求对波音787飞机进行了全系统检查，结果发现在波音未交付的飞机库存中，一些波音787梦想客机的机头附近存在制造质量问题。
对此，波音公司已承诺在恢复交付前修复这些飞机。不过FAA补充表示，他们还将审查数据，以确定是否应该对已经投入商用的787客机进行类似的修复。
尽管波音称该问题不会对飞行安全造成直接威胁，公司股价还是出现了波动。隔夜美股波音收跌0.54%，报238.29美元。
飞机制造出了问题，影响最大的是订单的交付。据了解，波音大约有100架梦想客机尚未交机。北京商报记者就飞机问题以及解决时间联系了波音公司，但截至发稿未收到回复。
不过有相关人士表示，波音预计新发现的缺陷至少需要三周时间才能解决。这意味着在传统旺季的大部分时间里，波音公司的客户可能无法获得新的787梦想客机。
作为美国最大的飞机制造商，波音公司近几年可谓麻烦不断。近年来，FAA一直对波音部分安全措施持批评态度，并在今年2月对波音公司处以660万美元的罚款，原因是波音未能遵守2015年的一项安全协议。
其中787客机从去年以来，就因质量问题接二连三地被FAA要求整改。去年9月，波音787客机被曝在机身的水平尾翼等方面存在问题，FAA随后对此展开调查，要求波音停止交付787客机并进行整改，于今年3月才允许其恢复交付。
然而，到今年5月，在FAA对波音拟议中的检查方法表达担忧后，波音又不得不暂停787飞机的交付。FAA表示，该机构“在等待波音提供更多数据，以确定该公司的解决方案是否符合安全规定”。
在787之外，其他的型号也没能幸免。今年5月，FAA告知波音，该公司计划推出的新机型777X尚未准备好进行重要的认证步骤，并警告称，FAA要到2023年中后期才会对这款飞机进行认证。
不过比起飞机制造本身的问题，此前的两起致命坠机事故更让波音大受打击。2018年10月和2019年3月，两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后在全球停飞，公司信誉也严重受损。
尽管波音737MAX去年12月底在美国复飞，但美联社进行的一项调查显示，57%的美国人表示在得知737MAX事故历史后，不大可能乘坐该机型出行。
坠机事件、延迟交付叠加新冠疫情对航空业的负面冲击，使得波音陷入了泥沼。根据公司公布的信息，波音去年净亏损766亿美元，新的订单量和交付量跌到了往年业绩的1/4。为此，波音计划裁员3万人，还卖掉了位于西雅图的总部大楼，以缓解现金流上的压力。
在航空数据分析师李瀚明看来，此前的重大打击都使得波音需要在经济重启阶段尽快站稳脚跟。但现在进一步的交付延迟，也意味着波音面临更沉重的财务压力，因为飞机订单的大部分款项都等交机时才支付。
另一方面，除了自身的内忧，波音还面临着来自竞争对手的外患。因为波音和空客此时在争夺着来自法航荷航的大单。
据路透社报道，法航荷航集团已开始与波音和空客就可能成为该集团有史以来最大的飞机订单进行谈判。一位发言人周一表示，这160架单通道飞机将用于法荷航集团旗下的廉航Transavia航空和荷兰皇家航空公司的欧洲业务。有分析称，这将使波音的737MAX与空客的A320neo系列窄体客机展开直接较量。
不过在重重压力下，波音也不是没有底气，毕竟坐拥着美国政府的支持。对于白宫和五角大楼来说，波音的价值不仅仅体现在民用领域上，更重要的是军用领域。
据美国《防务新闻》网站报道，就在7月13日，美国空军与波音公司达成巨额销售合同，他们计划采购第1批8架F-15EX多用途战斗机，总价值达到了12亿美元之多，对于波音公司来说，这12亿美元毫无疑问是“救命钱”。
值得一提的是，美国空军采购F-15EX的想法还来自已经离职的美国前任代理国防部长沙纳汉，此人曾经在波音公司任职超过30年。在沙纳汉担任美国代理国防部长期间，曾积极推动美国空军采购F-15EX的计划，并且减少采购F-35的规模，这曾被外界认为是在“以权谋私”。
