湖南金航船舶制造有限公司正制造的远洋轮船。人民网记者 李芳森摄
湖南金航船舶制造有限公司工作人员正进行船舶设备的调试。人民网记者 李芳森摄
湖南海荃游艇有限公司在赶订单。人民网记者 李芳森摄
(资料图)
沅江市船舶制造小镇。人民网记者 李芳森摄
湖南沅江，湘、资、沅、澧四水在此温柔相拥，穿过南洞庭湖的浩渺烟波，便可沿着水路通江达海。沅江的绵长岸线和众多岛屿，也为船舶制造业提供了得天独厚的条件。
在沅江市琼湖街道办事处塞南湖片区，一座省级特色工业小镇——沅江市船舶制造小镇，自2020年起便开始扬帆远航。
沅江造船，早在北宋时期就很兴盛。到了上世纪六、七十年代，沅江造船厂、沅江水运船机厂等国有企业生产的挂桨机、钢质高速客船更是声名远扬。
本世纪初，沿海万吨以下造船业向内地转移，洞庭湖水上旅游业的逐渐兴起，为沅江船舶工业崛起带来了机遇，沅江市船舶制造产业进入快速发展期。
承载千年荣光，船舶小镇如何顺应时代潮流，在船舶行业继续劈波斩浪、扬帆领航，成为沅江造船人的时代使命。
如何领航，船舶小镇的选择是：另起航道，绿色入海。
新年伊始，湖南海荃游艇有限公司的订单量就已堆积了近2亿元。看着厂房内正在建造的4艘船舶，公司副总经理吴正林感叹起当初的抉择。
2015年8月，湖南海荃落户船舶小镇，正式投产。2016年，湖南海荃决定新能源游船的研发。“研发投入虽大，但市场更大。”吴正林介绍，新能源船舶零排放、无震动、无噪音的优势，正适合旅游使用。
2017年，国内最大吨位太阳能游船在沅江投入使用，这正是出自湖南海荃的手笔。“太阳能运营成本虽低，但动力得看老天的脸色。”出自这个考虑，湖南海荃又着手于第二代纯电动游船的研发。“蓄电量大，保证续航能力。”
当第二代新能源游船推出，便沿着长江，安家在了武汉东湖。“现在已经是第三代氢能源游船。”5年时间，湖南海荃的绿色之路已走得很远，还给当地船舶产业企业指出了新“航道”。
目前，沅江市共发展亚光科技、海荃游艇、金航船舶等7家新能源船舶研发制造企业，拥有科研人员169人，申请新能源船舶制造自主知识产权198项，研发出双燃料动力集装箱船、太阳能游船、纯电动铝合金高速船等清洁动力船舶。
“我们的航道，是浩瀚大海。”站在位于洞庭之畔，湖南金航船舶制造有限公司负责人罗超华壮志满满。
沅江，虽是通江达海之地，但制造的船只，在2020年前，都只能在内陆河湖里见到踪迹。
“远洋轮船，结构更牢固、动力要求也更高，可以说是标志着最先进的船舶制造能力。”洞庭湖畔，从来不缺“吃螃蟹的人”。
湖南金航针对长江岳阳港至上海洋山港航道水域特点，研发了国内首艘653TEU型江海直达LNG柴油双燃料万吨级敞口集装箱船运输船，载重量约9600吨，船舶配置双燃料动力系统，两种动力可自动或手动切换。
2020年、2021年，湖南金航先后制造两条万吨巨轮，沅江把市场从江湖拓展到了海洋。由此，船舶小镇，驶向了浩瀚海洋。
小镇不小，绿色入海。2022年，沅江市船舶工业企业完成工业总产值73.8亿元，占湖南省船舶制造业80%，其中，新能源船舶产值达22.86亿元，同比增长25%。
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